目（mù）前集装箱（xiāng）运输已（yǐ）经是物流（liú）运输中的主流方式（shì）之一，集装箱运（yùn）输也是一点一点发展过（guò）来的，下（xià）面就与大家分享一下集装（zhuāng）箱运输的发展历（lì）程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英（yīng）国人安德森（James Anderson）博士首先（xiān）提出了集装箱运输的设想。
1830年
在（zài）英（yīng）国铁路上首先出（chū）现了一种装煤的容器，也出现了（le）在铁路上使用（yòng）大容器来装运件杂货（huò）。
1845年（nián）
在英（yīng）国铁路上开始（shǐ）出现了（le）酷似现代集装箱的载货（huò）车厢——集装箱（xiāng）雏形。
1853年
美（měi）国铁（tiě）路也（yě）采（cǎi）用了容（róng）器装运法。这是世界上最早出现的集（jí）装箱（xiāng）运输的（de）雏形。
1880年
美国正（zhèng）式试（shì）制（zhì）了第一（yī）艘内（nèi）河用的集装箱船。正式使用集装箱是在20世纪初期。
1900年
英国铁路上首（shǒu）先出现了较为（wéi）简单的集装箱运输。
开创期（qī）（1956-1966）

1955年
美国（guó）人麦克林（Malcom Mclean）首（shǒu）先提出了（le）集装箱运输必（bì）须实现海陆（lù）联运的观（guān）点，为了便于海陆联运，他主张（zhāng）陆运和（hé）海运由一个公司控制和管理。

1956年4月26日
美国泛大西洋船公（gōng）司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经（jīng）改装的T－2型油船 “马科斯（sī）顿”号（hào），在甲板上装（zhuāng）载了58个大型集装箱，试运行纽（niǔ）约至（zhì）休斯顿航（háng）线（xiàn）。3个月（yuè）的（de）试运行取得了巨大的经济效果，显示了（le）集装箱（xiāng）运输的巨大优越（yuè）性。

三、成长（zhǎng）扩展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陆运输公司（原美国泛大西洋船公司）以经（jīng）过改装的全集（jí）装箱船（chuán）开辟了纽约（yuē）至欧（ōu）洲（zhōu）集装箱（xiāng）运输航（háng）线。

1967年9月
马（mǎ） 托松船公司（sī）将“夏威夷（yí）殖民者（zhě）”全集装箱船投入到日（rì）本至北美太平（píng）洋沿（yán）岸航线（xiàn）。一年后日本有6家船（chuán）公司在日本至（zhì）加利福尼亚（yà）之间（jiān）开展集装箱运（yùn）输。紧接着日本（běn）和欧 洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美（měi）国和澳大利亚等地区开（kāi）展了集装（zhuāng）箱运输。随着（zhe）海上集装箱运（yùn）输的发展，世界各国普遍建（jiàn）设集装（zhuāng）箱专用码（mǎ）头。
集装箱运输能够发展到目前的成就（jiù），也是经（jīng）历（lì）很多过程的不是一蹴而就的（de）。